Автомобиль Toyota Alphard - одна из самых популярных моделей для междугородних перевозок. При этом случаи ДТП с участием этой машины регулярно попадают в сводки. Редакция Tengri Auto связалась с автоэкспертом, чтобы разобраться, в чем проблема праворульных автомобилей в Казахстане.
6 января на 86-м километре автодороги Алматы – Бишкек произошло смертельное ДТП. Водитель автомобиля Toyota Alphard не справился с управлением, и машина перевернулась. Водитель от полученных травм погиб на месте. Двое пассажиров скончались в больнице, ещё трое с различными травмами были госпитализированы. Все пассажиры были гражданами Индии.
Корреспондент Tengri Auto связался с автоэкспертом Эдуардом Эдоковым, чтобы узнать, есть ли проблема в самом автомобиле Toyota Alphard. По словам эксперта, сам автомобиль имеет хорошую активную и пассивную безопасность, но есть несколько факторов, которые повышают риски попасть в опасную ситуацию на дороге.
"Я бы не делал таких выводов, что Alphard сам по себе опасен. Здесь не сам Alphard ужасный и опасный, есть ряд факторов.
Первое - это праворульный автомобиль. Именно те машины, которые бьются на наших дорогах в таких страшных ДТП. Если вы когда-нибудь ездили на праворульной машине по трассе, то обгон на такой машине очень небезопасен.
Второе, это наши двухполосные трассы без каких-либо разделителей. Я неоднократно говорил, что такие междугородние трассы без разделителей — они убивают. Они убивают в прямом смысле.
Третье - эти машины катаются в основном по межгороду, потому что они комфортные, удобные и скоростные. И вот та высокая скорость, на которой они гоняют, — это еще один фактор.
Четвертый фактор - ремни безопасности. Если водитель и передний пассажир часто пристегиваются, то задние пассажиры в этом микроавтобусе очень часто едут непристегнутыми. И поэтому в случае подобных ДТП это тоже фактор, который очень сильно влияет на смертность", - ответил автоэксперт в интервью Tengri Auto.
Эдуард Эдоков рассказал, что машина очень популярна из-за ее дешевизны, удобства и маневренности. Однако перевозчики в целях заработка могут пренебрегать правилами и безопасности.
"Как-то так произошло, что на них люди быстро ездят. Влияет популярность в сегменте междугородних перевозок. То есть им нужно быстрее проехать, быстрее перевезти этих пассажиров, взять других и обратно. То есть я не исключаю, что они и скоростной режим нарушают. Я не исключаю и то, что гоняют по 15-20 часов в сутки – где-то не спят, где-то там устают, внимательность падает. Из-за желания побольше заработать, получается, подвергают опасности себя и других людей", - поделился эксперт.
Мы также спросили эксперта о том, как ситуация с праворульными автомобилями обстоит в городе.
"У меня были праворульные машины. И в городе особых проблем у них нет. Зачастую даже удобнее на "праворульке", потому что ты выходишь на тротуар. В городе неудобства в праворульной машине только при левых поворотах.
А вот с межгородом уже сложнее. Для удобства и безопасности у меня в одной из машин была вмонтирована камера в левое зеркало и выведен монитор, и, соответственно, я мог видеть встречку, не высовываясь. Без камеры это крайне сложно. Самое главное - это не обгонять вслепую. Нужно держать дистанцию и ждать безопасных возможностей для маневра", - рассказал автоэксперт.
В декабре 2025 года мажилисмен Елнур Бейсенбаев заявил о резком росте числа аварий с участием праворульных автомобилей на трассах Казахстана. По его словам, проблема особенно остро проявляется среди праворульных минивэнов, которые активно используются в пассажирских перевозках.
Бейсенбаев предложил ужесточить регулирование и полностью отказаться от использования праворульных машин в сфере пассажирских перевозок.
Также в октябре прошлого года депутат Мажилиса Ерлан Саиров в своём обращении к министру внутренних дел заявил, что праворульные Alphard давно обрели дурную славу.
После череды смертельных ДТП депутаты заговорили о необходимости полного запрета этих автомобилей.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz