Депутат Болатбек Алиев выступил с резкой критикой планируемого запрета на движение трёхосных самосвалов массой свыше 25 тонн, который должен вступить в силу с 1 января 2026 года. По его мнению, эта норма неэффективна, передаёт Tengri Auto.
На своей странице в Facebook политик напомнил, что аналогичный запрет уже действовал в Казахстане и был отменен в 2019 году как неработающий. Однако в 2022 году его вернули в законодательство, установив отсрочку до 1 января 2026 года.
"Каждый самосвал, ввозимый в Казахстан, проходит сертификацию соответствия требованиям национального законодательства. Это значит, что государство само признало такую технику соответствующей и допустило её эксплуатацию. Если теперь эти машины запрещают — это не регулирование, а отказ от собственных решений", — заявил Алиев.
Он также обратил внимание на избирательность нормы.
"Трёхосное шасси используется не только в самосвалах, но и в бетономешалках, контейнеровозах, зерновозах. Технически это один и тот же автомобиль. Но запрет почему-то касается только самосвалов. Это не логика, а непонимание предмета".
Алиев подчеркнул, что проблема разрушения дорог кроется не в технике, а в системе контроля.
"Если дороги разрушаются — виноваты не кузов, а некачественное строительство и система надзора. Если контроль не работает — надо систему контроля перезапустить, а не запрещать целый класс машин. Проще обвинить перевозчиков, чем навести порядок в администрировании", — считает депутат.
По оценкам политика, введение запрета может парализовать ключевые отрасли экономики. В Казахстане эксплуатируется около 36 500 трёхосных самосвалов, которые задействованы в строительстве дорог, школ, больниц, в работе ТЭЦ, объектах электроснабжения и в добывающей промышленности.
"Если эту технику остановить — это вызовет паралич в реальном секторе экономики, создаст дефицит техники, рост себестоимости и срыв государственных проектов. Многие компании не смогут выполнять обязательства по лизингу и кредитам, что приведёт к волне неплатежей и банкротств", — написал Алиев.
В заключение депутат заявил о готовности инициировать отмену спорной нормы.
"Я считаю, что эту норму необходимо отменить. Контроль должен быть — но через осевые нагрузки, цифровой мониторинг и ответственность за нарушения, а не через запреты, парализующие целые отрасли. Это не вопрос техники. Это вопрос профессионализма, логики и справедливости. Пока ещё есть время — нужно вернуть здравый смысл в закон".
Напомним, по данным Министерства транспорта, на территории Казахстана зарегистрировано около 60 тысяч самосвалов, из которых 40 тысяч – китайского производства. Многие из них перевозят инертные грузы с двукратным превышением допустимой нагрузки. При допустимой нагрузке в 25 тонн водители перевозят 35-40 тонн.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz